Niški aerodrom beleži porast broja putnika, ali za dalji razvoj neophodna je pomoć države i grada, kaže direktor ovog preduzeća Dragan Bugarinović.
Sa niškog aerodroma već duže vreme poleće samo jedan avion ka Podgorici. Kako kaže prvi čovek Aerodroma “Konstantin Veliki” ova linija beleži konstantan porast putnika i u toku ove godine, u odnosu na isti period prošle uvećanje je celih 20 procenata.
– Zadovoljni smo funkcionisanjem ove linije, takođe i rukovodstvo grada podržava dalji razvoj linije i uvođenje novih, za početak očekujemo da će to biti Cirih u toku zimske sezone – kaže Bugarinović.
On je još jednom potvrdio da bi od aprila naredne godine trebalo da bude otvorena linija Niš – Trst. Naglasio je da je reč o projektu u kojem su italijanski aerodromi Bari i Trst sa jedne i Mostar i Niš sa druge strane Jadranskog mora, a gde je krajnji cilj regionalno povezivanje ta četiri aerodroma. 
Direktor aerodroma naglašava da je pomoć države i lokalne samouprave ipak neophodna.
To nije novina, dodaje Bugarinović, i kaže da se takva praksa često primenjuje u Evropi, u mnogo razvijenijim državama.
– U Evropi 53 odsto aerodroma ne funkcioniše profitabilno, pogotovu su u pitanju regionalni i lokalni aerodromi. Takvi aerodromi se održavaju zahvaljujući pomoći države ili lokalne vlasti – zaključuje direktor.
Povećanje broja avio kompanija glavni je razlog zbog kojeg je neophodna pomoć država i lokalnih vlasti.
– Aerodromi snižavaju svoje cene i bore se za avio prevoznike, pa nije ni čudo što aerodrom Niš ima potrebu za subvencioniranjem – zaključio je Bugarinović.
On ističe da se u Evropi pomera granica isplativosti poslovanja lokalnih i regionalnih aerodroma, a da je cilj njihovog poslovanja razvoj regiona.
Da li mozete da saznate koliko je putnika letelo sa aerodroma Nis , u avgustu ovo godine?
Hoce li biti one linije do Bratislave?
Grad ovim nikako nije mogao da uštedi 78.000 € već je samo za 78.000 € smanjio štetu koju još uvek čini budžetu Grada finansirajući ovaj “projekat”.
Na osnovu dostupnih podataka lako se može sračunati bilans ovog “projekta”.
– Grad godišnje plaća M.Aerlinesu oko 1.000.000 €
– Aerodrom Niš godišnje od M.Aerlinesa naplati oko 450.000 € na ime opsluživanja iaerodormskih taksi
– Aerodorm za obezbeđenje ovog leta ima direktne troškove energije i održavanja opreme (čišćenje piste ekvivalentno je oko 20 km puta), Ovi direktni troškovi godišnje iznose najmanje oko 250.000 €.
– Saldo Aerodroma po ovom “projketu” je pozitivan oko 200.000 €, što ne pokriva troškove plata direktno zaposlenih na održavanju ovog leta i ostale prateće direktne troškove.
– Ukupan saldo je da je gradski budžet bacio 1.000.000 € godišnje, a da Aerodrom Niš od toga nema nikavu materijalnu korist, osim što se u javnosti kaže da radi. Priča o razvoju saobraćaja je dokazano neosnovana jer se ništa ne radi po tom pitanju